Одноколесная садовая тачка - самая маневренная

Когда ящик или мешок нужно переместить на небольшое расстояние, сильный человек поднимет его на плечо или потащит волоком, но не с любым весом можно справиться - поэтому лучше, если под рукой будет тачка садовая одноколесная.

1 Какой должна быть садовая одноколесная тачка

Насыпной груз вручную не оттранспортировать и большие нагрузки не всем по плечу, а протягивать через огород или сад конвейерную линию с ковшами – дорого и нерационально. Поэтому на сегодняшний день еще не придумали ничего лучшего, чем одноколесная садовая тачка. Почему речь идет именно про одно колесо, когда две штуки или даже две пары дадут более эффективное распределение нагрузки и увеличат устойчивость кузова? Всё дело в маневренности, поскольку даже двухколесную модель довольно сложно прокатить между грядками и быстро развернуться с ней тоже не получится. Чем больше колесо, тем легче тележка преодолевает неровности, ее меньше трясет. В качестве шины может быть использована литая резина или камера с проектором.

Рекомендуем ознакомиться

• Садовая самоходная тележка
• Сеялка – какой тип техники выбрать?
• Аккумуляторный опрыскиватель – «Умница», «Садко» или «Трудяга»?

Материалы выбирать нужно исходя из потребностей - то есть, если вам требуется легкая тележка для перевозки небольших грузов, остановитесь на моделях с пластмассовыми кузовами. Они достаточно надежны и, главное, дешевы, хотя и недолговечные – со временем пластик может потрескаться. Если нужна высокая прочность - например, для строительных работ на участке, то понадобится тачка с металлическим кузовом. Для защиты от коррозии она может быть оцинкованной или покрытой порошковой краской - второй вариант предпочтительнее, поскольку цинковое покрытие легко царапается.

2 Как используется строительная одноколесная тачка

Приобретя впервые садовую тележку, имеющую одну точку соприкосновения с землей, не считая опор, не торопитесь приступать к работе с ней - с непривычки будет трудно сохранять баланс, что среди грядок может привести к некоторому ущербу посадкам. Поэтому сначала нужно приноровиться, определить для себя центр тяжести тачки. Желательно предварительно смоделировать ситуацию попадания колеса в яму или наезда на препятствие, ведь в такой момент кузов может по инерции опрокинуться вперед, рассыпав, например, удобрения для огорода. Однако это можно использовать для опорожнения тачки, если нужно высыпать груз в строго определенное место. Если ямок нет, при наклонении тележки вперед нужно упереться в колесо подошвой обуви против отката.

Следует помнить, что нагруженная одноколесная тележка легче проваливается в грязь, чем модель с опорой на два протектора. Чтобы избежать этого, в дождливую погоду, а также после обильного выпадения осадков, рекомендуется прокладывать между грядками на огороде, а также на взрыхленной почве в саду, дощатые мостки. Можно просто уложить нестроганные доски, катить по ним тачку будет намного легче, чем по размокшей земле, да и грязь на протектор не налипнет. Разворот в любую погоду лучше делать не по дуге, когда кузов может наклониться вбок, а на одном месте, вращая тележку вокруг неподвижного колеса.

3 Укрепляем и усиливаем садовые одноколесные тележки

Несмотря на высокую прочность, оцинкованный листовой металл все же достаточно тонок, толщина его редко превышает два миллиметра, поэтому при перевозке строительных материалов вроде кирпичей или рваного камня может возникнуть деформация кузова. Во избежание желательно заранее укрепить тележку. Каждая рукоятка у любой одноколесной модели обычно крепится к корпусу тремя болтами, один из которых приходится на днище кузова, а два – на заднюю стенку. Всего получается шесть болтов. Откручиваем их, отсоединяя, таким образом, опоры и колесо. По форме днища вырезаем фрагмент из более толстого листового металла (можно взять 3-миллиметровый), так, чтобы края на несколько сантиметров можно было согнуть на боковые и передний борта кузова, а на задний – чуть выше отверстий под крепеж.

Прижимаем накладку на днище к кузову, отмечаем расположение отверстий и сверлим. Затем из того же металла вырезаем полосу, равную периметру верхнего края бортов. Перфорируем ее дрелью с шагом в 10 сантиметров, ближе к правой кромке, левую слегка загибаем и надпиливаем в местах поворотов стенки кузова. Гнем полосу в кольцо неправильной формы и накладываем на борт изнутри, на котором отмечаем расположение отверстий для последующего сверления. Вместо полосы металла можно использовать перфорированный малярный уголок, оцинкованный или алюминиевый. Крепим все накладки: на днище комплектными болтами, попутно присоединяя раму с колесом и рукоятками, а на борт клепанием. После такого усиления садовая тележка станет устойчивее к повреждениям.